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威尼斯人彩票手机版|北京下月起执行机动车排放新标准 超标行驶最高罚千元


“雾霾之城”和“北京咳嗽”,北京两会代表热议雾霾天气。机动车污染防治一直是北京市大气污染防治的重中之重。昨日,记者从市环保局获悉,经国务院批准,北京将从下月起率先实施机动车排放标准(北京V排放标准)第五阶段,从3月1日起,不符合标准的车辆将不再在北京销售和注册。

新规定北京V车销售登记捆绑昨天,北京市环保局召开新闻发布会,宣布经国务院批准,北京市从2013年2月1日起率先实施机动车排放标准第五阶段。自2月1日起,北京市对新增轻汽油车执行北京市地方标准(北京V排放标准),不再受理汽车企业申请不符合此标准的轻汽油车环保目录。自2013年3月1日起,不符合北京V排放标准的轻汽油车将在北京停止销售和登记。

“我们捆绑了北京V排放标准车辆的销售和注册,也就是说3月1日以后,4S门店销售的新车必须是北京V排放标准的车辆,如果消费者想在北京购买车辆,也必须是符合北京V排放标准的车辆。”北京市环保局机动车处处长李坤生表示,北京V标实施后,市内二手车转让不受影响,第三、第四国家的车辆仍可交易,但从其他地方转让到北京的车辆必须达到北京V标才能注册落户。监管在用车超标最高罚款1000元环保局表示,新标准实施后,北京市还将收紧在用车排放管理,以达到减排的效果。

据了解,北京三级以上车辆约有350万辆,这些车辆都配备了OBD系统。该系统将从发动机的运行状态随时监控车辆废气是否超标,一旦超标,将立即发出警告。

根据正在征求意见的《北京市大气污染防治条例》(草案):机动车所有人或者使用人未按照排放标准要求对机动车进行维修,并在机动车排放诊断系统报警后200公里内行驶的,由环境保护行政主管部门责令改正,给予警告;车辆连续行驶200公里以上的,罚款1000元。李坤生表示,环保和交通管理部门将通过年度检查和道路检查对在用车辆进行监控。未来,北京V排放标准车辆的OBD系统还将增加“监测车载排放诊断系统实际效果”和“车载排放诊断系统监测氮氧化物”两项功能。

但由于技术开发难度较大,该市决定从2014年9月1日起要求点火轻型车具备这两项排放监测功能。首创10万辆北京V新车贴蓝色环保标签,便于识别车辆排放标准。自1999年起,北京率先实施机动车环保标签管理,即根据不同的机动车排放标准,分别发布“黄色”或“绿色”环保标志。

其中,绿色环保标志分为“绿色无星”、“绿色一星”、“绿色二星”、“绿色三星”,低于第一国家标准的车辆贴有“黄色标签”,因此也称为黄色标签车辆。为配合新北京V标准的实施,北京将对符合第五阶段及以上排放标准的纯电动汽车发放“蓝色环保标志”。新标志和原来的标志一样,都嵌入了电子芯片,每六年更换一次。

每次检查后无需更换标志。车辆环境检查周期为注册后六年内每两年一次,之后每年一次 中石油和中石化承诺提供第五阶段的石油产品。

两个燃油标准于2012年5月7日正式发布,符合新标准的油品于2012年5月31日上市。型号:发布1300多个标准型号。

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北京市环保局审查后,定期公布环保合格车型目录。到目前为止,北京市环保局已经发布了1300多种符合第五阶段排放标准的车辆,随着汽车制造商的产品开发,符合标准的车辆数量仍在增加。这些车型涵盖了高、中、低档车型,基本可以满足不同层次车主的需求。

监督:检测单位升级设备据了解,从2009年开始,具有国家资质的检测单位陆续开始升级设备,现在已经具备了第五阶段的车辆和发动机检测能力。北京V实施后,每辆自行车氮氧化物减排可达43%。由于该地区大雾天气,今年1月北京连续发生严重空气污染。

科学研究结果表明,北京机动车排放的氮氧化物和挥发性有机化合物分别约占58%和40%。但是,氮氧化物和挥发性有机化合物可以通过化学反应形成细颗粒物(PM2.5)和臭氧污染。初步估计机动车排放物形成的PM2.5约占PM2.5来源的22.2%。

据市环保局统计,目前北京机动车数量已超过520万辆,预计到2015年机动车数量将达到600万辆。北京V排放标准实施后,轻汽油车和重柴油车的NOx排放量将减少43%左右。同时,由于北京在第五阶段同步为车辆供应汽油和柴油,油品质量有了很大的提高,所有在用车辆的氮氧化物排放量也将大大降低。

中国汽车技术研究中心的测试表明,北京汽油车使用新标准汽油后,氮氧化物将减少15%,PM2.5将同时减少。-背景资料逐步提高排放标准是国际通行做法。

20世纪六七十年代,欧美城市经历了严重的机动车排放污染,通过不断提高新车排放标准和加强在用车管理,这种污染得到了极大缓解。自从20世纪90年代初实施欧一或相当于欧一的机动车排放标准以来,欧美国家每五年左右将标准提高一个水平。

欧三标准已于2000年实施,欧四标准于2005年实施,欧五标准于2009年实施,欧六标准计划于2014年9月实施。目前,我国参照欧洲标准体系制定机动车排放标准,但实施时间比欧美晚5至10年左右。为了控制机动车污染,北京已经率先在中国实施相关标准。1999年、2002年、2005年、2008年分别实施了中国一、中国二、中国三、中国四类机动车排放标准,比全国提前2至3年,取得了良好的减排效果。

北京今年第五阶段排放标准的实施将与欧美国家基本同步,不仅有利于改善环境、发展汽车和石油生产,而且具有良好的国际影响。说明1“北京V”和“国家V”有什么区别?“京V”和“国V”都是参照“欧V”制定的,“国V”的发布受到技术方面和燃料供应的影响。

出于改善区域空气质量的迫切需要,北京首先制定了北京V级标准。同时北京解决了配套燃料供应问题,有条件实施轻汽油车五级排放标准。

因此,经国务院批准,北京首先实施北京V级标准,并在中国五级标准发布后立即废止北京V级标准,提前实施中国五级标准。大家都明白 3北京V车出北京不能加配套燃油会受到影响吗?试验表明,五级标准轻型汽油车用北京周边国家的汽油行驶3万公里,不会影响车辆的正常使用,但排放增加,即净化器的净化能力受到抑制。

使用五级燃料(一般两箱油)一段时间后,排放恢复,即净化器净化能力恢复。据相关统计,本市车辆离京里程一般只有几千公里,不超过一万公里,基本上是短距离短时间。

为什么北京一直没有开发轻型柴油车?轻型柴油车在经济性、动力性和减少温室气体效应方面具有优势,但在排放颗粒物(PM10)、氮氧化物(NOX)和噪声方面存在明显的劣势。为了严格控制颗粒物和氮氧化物污染,经国务院批准,北京市自2005年起不再开发轻型柴油车,第五阶段仍不开发轻型柴油车。

据报道,轻型柴油车的部分污染物排放量远高于同等标准的轻型汽油车。从第五阶段标准限值来看,柴油车的NOx排放量仍是汽油车的3倍,颗粒物排放量是非直喷汽油车的几十倍左右。

从功能上看,轻型柴油车完全可以被轻型汽油车取代(重型柴油车不能被汽油车完全取代)。谢瑶(编辑:SN052)【威尼斯人彩票首页】。

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